L'aménagement de l'espace

Comme plusieurs commentaires (et je remercie les auteurs de leurs contributions) y faisaient allusion, vous trouverez, ci-dessous, quelques réflexions, à ce sujet:

- Je signale que JP Corbisez était Président du Scot bien avant que d'être Président de la Cahc; contrairement à cette dernière Présidence, il ne doit pas celle du Scot à G.Dallongeville.

- Concernant Parcolog 2, j'ai cru comprendre que cette zone, d'intêrêt communautaire avait décidé la CAHC, ne le fut finalement pas parce que la ville d'HB avait oublié (?) de voter la délibération y afférente!!! Cela aurait probablement changé les choses... Le VP, en charge des affaires économiques à l'époque, avait dû oublier de faire un rappel au Maire d'HB (pour ceux peu au courant, il s'agissait de la même personne!)

- Je ne comprends d'ailleurs pas pourquoi HB, depuis l'ère GD, s'est désintéressée de la CAHC, outil forcément structurant et permettant à la ville-centre d'entraîner les autres, en s'appuyant sur elles. Le Maire, avant 2008, bien qu'en charge officiellement des affaires économiques, a complètement ignoré cette fonction, n'assistant que très rarement aux commissions. Depuis les dernières élections, ayant obtenu une 2 ème Vice-Présidence (bravo!), il a désigné 2 personnes qui n'étaient pas préparées pour cela, c'est le moins que l'on puisse dire!

-Il me paraît, au vu de l'ambition que nous pourrions avoir, et également de celle à laquelle on nous pousse, de la plus haute importance de constituer une Communauté Urbaine avec Artois Comm (Béthune-Bruay), la Communaupole (Lens-Liévin) et le Douaisis. En tout plus de 600 000 personnes! Tout devrait nous y pousser: évidemment, je sais que chacun veut s'accrocher à son pré carré... Dommage de perdre du temps, car c'est le sens de l'Histoire.
Je rappelle que certaines coopération territoriales existent déjà: transport, déchets, Scot...

- Puisque l'idée est en germe (j'y consacrerai un article prochainement), de regrouper à Saint-Henriette, un pôle d'échanges (tramway, liaison rapide vers la métropole lilloise), avec, donc, une gare multimodale, autour d'un grand écoquartier, pourquoi ne pas "phosphorer" sur:

1- quelle complémentarité avec Delta 3
2- quid d'une complémentarité avec les gares lilloises, alors que l'on parle d'une 3ème gare au sud de Lille, notamment pour les TGV internationaux?

- Comme on le voit, notre avenir est en train de se décider. Cela pose 2 questions:

1- Sommes-nous en capacité d'être maître de notre destin? Qui, à Hénin, est le moteur de cette réflexion?

2-Qui met en débat ces idées auprès de la population, non seulement pour partager l'information, mais également pour échanger?